S-18 Shark - terenowy model 1:18 od LRP

“Micro racing is fun!” - Mikrusy to zabawa!,
”Truggy-driving is cool!” - Tragusy są spoko!
”Monster Trucks are the greatest!" - Monstery są naj!”

Są to trzy trendy, których możesz doświadczyć jako modelarz w ostatnich pięciu latach. Wszystkie one dostarczają mniej lub bardziej skomplikowanych zasad i modeli wypełniających luki w nowych klasach i na szczęście dodają smaczku w świecie modeli zdalnie sterowanych. 

LRP-Electronic próbuje połączyć wszystkie te trendy w jednym modelu. Jak? Poprzez zbudowanie traggusa w skali 1/18 i nazwanie go “Monster”.LRP oferuje swojego “Shark 18 Monster” (Shark- rekin, przyp. tłum) w dwóch wersjach:

Można wybrać pomiędzy złożonym Truggy bez aparatury i elektroniki, za około 149,90 Euro, albo możesz kupić pełny zestaw RTR, który zawiera wszystko co jest potrzebne, taki pakiet startowy, za 229,90 Euro. Dla celów tego artykułu zgarnąłem wersję RTR-LRP Shark 18 „Monster” Wszystkie komentarze zamieszczone w artykule odnoszą się do testowanego egzemplarza, zwłaszcza zmierzone i podane wartości nie mogą być bezbłędnym wykładnikiem seryjnej produkcji.Chociaż „RTR” często kojarzy się z „Rozpakuj i jazda!”  KAŻDY MODEL POWINIEN BYC ROZŁOŻONY NA CZĘŚCI I SPRAWDZONY. W tym przypadku można to łatwo zrobić dzięki dobrej instrukcji, która jest również przydatna do późniejszej konserwacji i zabaw z modelem.  Shark 18 Monster: Zawartość opakowania

LRP nie zawiodło z charakterystycznym opakowaniem .  Smieszne, kompaktowe pudełko zawiera przezroczyste elementy połączone z kolorowymi wstawkami prezentującymi części zamienne i tuningowe. Zdjęcia na pudełku uświadamiają niezdecydowanych jeszcze nabywców, że ten model został opracowany i testowany przez “Grube Ryby” międzynarodowej sceny R/C.To co zawsze liczy się najbardziej dla modelarzy to tzw. wartości dodane. A tu LRP ma się czym pochwalić. RTR jest prawie kompletny: Shark 18 został wyposażony w nadajnik Phaser 27 MHz (AM), odbiornik oraz regulator A.I. micro ESC - a to oznacza, że jest to RTR bez oszczędzania, wypełniony pełnowartościowymi produktami z półek LRP. Nadajnik nie wyróżnia się niczym szczególnym: końcówka do ładowania, trymery i ustawienie maksymalnych kątów wychylenia skrętu powinny na początek wystarczyć. Dodatkowe wyposażenie zawiera pakiet 600mAh do zasilania Shark’ a, ładowarkę sieciową i 8 baterii AA do nadajnika.Dla wszystkich początkujących zalecam dokupić 8 akumulatorów do nadajnika I odpowiednią ładowarkę.Shark 18 Monster - szczegóły

„trwały”... „wypełniony” ... „zmyślny!”
Jak zapewne zgadliście to były moje pierwsze myśli, kiedy rozpakowałem małego Truggy z pudełka. Szczęśliwie, „wypełnione”  podwozie związane jest z użyciem standardowych podzespołów, w które Shark jest wyposażony. Używając mini podzespołów jako zamienników (micro servo, mały odbiornik) podwozie z pewnością by zyskało, nie mniej użyte podzespoły wydaja się być wytrzymałe i osiągalne cenowo (zwłaszcza dla początkujących- przyp. tłum.)Podwozie Sharka to debiut LRP w skali 1/18- producent reklamuje je jako pomniejszony 1/8 buggy. I nawet słusznie, ponieważ rozmiary podwozia pasuja bardziej do małego pojazdu nitro niż do wątłego w istocie wózka elektrycznego. Konstrukcja sama w sobie jest przemyslanym połączeniem obydwu typów modeli, zawiera jednak kilka intrygujących detali. Zawieszenie ma duży skok a na przodzie zastosowano mechanizm piwotowy, jak w ‘DUŻYCH” modelach. Elektronika może być (z wyjątkiem serwa zamocowanego na taśmę) szybko zdemontowana, ponieważ jest przytwierdzona do mocowania pakietu. Poniżej elektroniki widać większość podwozia. Jest typu wanienkowego, sporo elementów udało się odlać w bryle podwozia co z kolei powoduje ogólną małą liczbę części. Płyta podłogowa jest jednocześnie dolną obudową dyferencjałów a  wszystko podtrzymywane przez mechanizm napędowy (wał) i mocowania zawieszenia. Gdyby Shark nie miał 20 cm długości, można by śmiało powiedzieć, że podwozie jest w skali 1/10, a to dlatego, że grubość płyty to 2,5 mm- bardzo gruba i rzadko spotykana w skali 1/18. Dodatkowo jest sztywna i lekka- zachowuje się jak płyta z włókna węglowego wzmocnionego nylonem.  Wszystkie narażone na uszkodzenia elementy zostały dobrze zabezpieczone śrubami 2,6 mm.  Konstrukcja przedniego zawieszenia jest zbliżona do tego stosowanego w  bagusach w skali 1/8. Zawieszenie typu pivot ball  składa się z połączonego elementem piwotującym górnego wachacza i wachacza dolnego. Wyeliminowano w ten sposób dodatkowe łączenia przez co  konstrukcja skrętu przypomina tą stosowaną u większych “braci”. Pasuje do tego również  podwójne prowadzenie mechanizmu skrętu, ale na przykład już serwo, pozbawione „uszek” do przykręcenia i  jest przytwierdzone jedynie na dwustronną taśmę.

Aluminiowe mocowanie silnika jest solidną podstawą dla motoru klasy 380 i może byś szybko odkręcone przez poluzowanie dwóch śrub. Konstrukcja powoduje, że ustawienie luzu pomiędzy zębatka atakującą I odbierającą może być  dosyć skomplikowane,dlatego zastosowano regulowane adaptory z niebieskiego aluminium. Dzięki temu możemy spróbować różnych zębatek atakujących. (11, 13, 16, 19 i  21 zębów). Dokładne mocowanie obudów dyferencjałów chroni je przed kurzem oraz usztywnia podwozie.  

Podsumowując…1/18 Shark Truggy jest wypełniony ciekawymi rozwiązaniami, ponadprzeciętną jakością wykonania i użytymi materiałami ale…półosie zdecydowanie nie pasują do całości, albo przynajmniej sprawiaja takie wrażenie, żebyś uwierzył, że pasują... Cały model jest odpowiednio zbudowany:Tak prosto jak to możliwe, uwzględniając potrzebę regulacji zawieszenia i geometrii. Prostota budowy sprawia, że całość można bez problemu rozłożyć w około 10 minut. Jakość większości elementów użytych w wersji RTR jest wzorowa, każda śruba jest dokładnie wkręcona, model jest ustawiony (z wyjątkiem źle złożonych amortyzatorów), także prowadzenie przewodów nie zostawia wiele do życzenia.

Generalnie polecamy ten model do ścigania sie w klasie E-18 Micro Truck w Mistrzostwach Polski Ligi Micro której kolejna odsłona już niebawem.