Rajdy modeli samochodów RC

Rajdy Samochodowe mają całe rzesze kibiców którzy jeżdżą na poszczególne odcinki specjalne aby przez kilka sekund zobaczyć przejazd swojego faworyta.

W małej skali - 1:10 - również rozgrywane są klasyczne rajdy. Ogólne przepisy zaczerpnięto z oryginału. Natomiast sposób jazdy - w zależności od kraju i rozgrywanej ligi. W Polsce rozgrywa się zawody jednodniowe, na kilku odcinkach specjalnych. Steruje sie modelem z jednego miejsca. Ale np. w Czechach steruje sie modelem... biegnąc bezpośrednio za nim. Zróżnicowane odcinki specjalne, od prostych asfaltowych, do ciężkich szutrowych, z licznymi nawrotami, ostrymi zakrętami i wszystko to na drodze nie przekraczającej szerokości 1m !!!

Zasady jazdy już znamy. Czas na kilka słów o modelach. Modele to przeważnie konstrukcje firmy TAMIYA TB-01, TT-01 lub starsze podwozia HPI oraz Schumacher-a - wszystkie z napędem elektrycznym i w skali 1:10. Łączy je jeszcze jedno - wanienkowa konstrukcja pozwalająca na założenie od góry na całe podwozie tz. inner body, czyli pokrywy chroniącej elektronikę, silnik, zasilanie przed kurzem, błotem, kamykami i innym paskudztwem. Napęd stanowią silniki szczotkowe lub bezszczotkowe, a zasilanie to pakiety LI-PO, LI-FE (nowsze) lub starsze NI-MH, NI-CD. W zależności od konstrukcji silnika, tz. ilości zwoi na wirniku (silnik szczotkowy) lub stojanie (silnik bezszczotkowy) startujemy w klasie N lub WRC.

Całość zawodów rozpoczynamy od kontroli technicznej i postawienia modelu w parku maszyn. Kolejne przejazdy odcinków specjalnych kończą się w parku maszyn (bez możliwości napraw) lub przerwą techniczną z możliwością dłubania przy modelu (wymiana zasilania, zmiana przełożenia, wymiana opon itp.) Jak widzicie - świat dużych rajdów ma wiele wspólnego z małą skalą, a małe rajdy są coraz bardzie popularne.